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Macchi 200 Saetta

Fiat G50 bis Freccia, Macchi 200 Saetta

Macchi 200 Saetta, Fiat G50 bis Freccia


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  Modell  Macchi 200 Saetta 
  Basistyp  MC200  
  Kithersteller  Revell  (Revell:) Website: http://www.revell.de
  Material  Plastik  
  Hersteller  Macchi  
  Herstellerland  Italien  
  Betreiberland  Italien  
  Kennung  385-6 
  Bauepoche  4 (2000er)   
  Themen  Jäger Wk2  (Jäger:) Jagdflugzeuge aller Art
  Scale  1/72  
  TextDE  Chefingenieur Dr. Mario Castoldi entwarf die MC.200 1936 als Ergebnis einer Reihe von Rennflugzeugkonstruktionen (darunter die bekannte Rekordmaschine Macchi MC.72), um die veralteten Doppeldecker wie CR.32 oder CR.42 abzulösen. Die MC.200 war in Ganzmetall-Schalenbauweise konstruiert, das Tiefdeckerflugwerk war ebenso wie das Leitwerk freitragend und das gesamte Heckradfahrwerk war einziehbar. Der erste Prototyp flog erstmals am 24. Dezember 1937 und war mit einer geschlossenen Kanzel ausgestattet. Da den italienischen Piloten jedoch offene Cockpits mehr zusagten, baute man die späteren Serienmaschinen diesem Wunsch entsprechend, später wurden noch verglaste Seitenklappen angebracht. Bei einem 1938 durchgeführten Vergleichsfliegen konnte sich die Saetta durchsetzen, worauf eine erste Bestellung über 99 Flugzeuge aufgegeben wurde. Ab Oktober 1939 begann die Auslieferung an die Regia Aeronautica, so dass Italien bei Kriegseintritt über 156 MC.200, aufgeteilt auf drei Jagdfliegergruppen, verfügte. Der erste Einsatz erfolgte im Herbst 1940 als Begleitschutz für auf Malta angesetzte Bombenflugzeuge. Die MC.200 Saetta war eine sorgfältig durchkonstruierte Maschine, die über gute Flugeigenschaften und eine hervorragende Wendigkeit verfügte, mit ihrer leichten Bewaffnung sowie dem relativ schwachen, bauartbedingt (Sternmotor) zu viel Luftwiderstand bietenden Motors jedoch nicht die Leistungen modernerer Jagdflugzeuge anderer Staaten erreichte. Sie wurde in Griechenland, Nordafrika, Jugoslawien und ab 1940/41 auch an der Ostfront eingesetzt. 23 Exemplare kamen nach der Kapitulation Italiens im September 1943 in der Aeronautica Cobelligerante Italiana auf Seiten der Alliierten zum Einsatz. Insgesamt wurden 1.153 Einheiten dieses Typs hergestellt.
Der wesentlich verbesserte Nachfolger war die MC.202 Folgore, ausgestattet mit einem von Alfa Romeo in Lizenz gebauten V12-Motor Daimler-Benz DB 601, die ab November 1941 zum Einsatz kam und sich ausgezeichnet bewährte.(240) 
  BaseVehicle  Flugzeug  
> Gleiche Basis, Schwesterschiffe etc. ( Anzeigen/verstecken: [-])
Modell: Macchi 200 Saetta
Revell 1966
Modell: Macchi 200 Saetta Serie I Bubble Canopy
Modell: Macchi 202 Folgore
Macchi 202 Folgore  85.sq 3. Stormo Lybien 1942
Da die MC.200 Saetta aufgrund des schwachen Sternmotors leistungsmäßig nicht mehr dem Stand der Technik entsprach, wurde deren Zelle umkonstruiert, um den V-Motor Daimler-Benz DB 601 aufnehmen zu können. Mit diesem bei Alfa Romeo in Lizenz gebauten modernen 12-Zylinder-Triebwerk erreichte die neue Maschine, die MC.202 "Folgore" (Donnerschlag) genannt wurde, erheblich bessere Flugleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 595 km/h, die Gipfelhöhe auf 11.000 m gesteigert. Allerdings hielt Macchi an der schwachen Bewaffnung der MC.200 fest, so dass die "Folgore" im Vergleich zu allen modernen Jagdflugzeugen in Europa die geringste Feuerkraft hatte. Dennoch bewährte sich die MC.202 in den Luftkämpfen über Afrika und dem Mittelmeer.
Der Prototyp flog erstmals am 10. August 1940. Es wurden etwa 1150 MC.202 gebaut und ab 1941 eingesetzt. Dieses Muster wurde später zur besser motorisierten und bewaffneten Macchi MC.205 "Veltro" (ital. für Jagd- oder Windhund) weiterentwickelt.(241)
Modell: Macchi 205V Veltro
Macchi 205V Veltro  Die MC.205 gehörte zur sogenannten Serie 5 italienischer Jäger. Hierzu gehörten noch die Re.2005, Fiat G.55 und Piaggio P.119. Der Erstflug war am 19. April 1942, die Serienfertigung verzögerte sich aber durch Mangel an Motoren. Der erste Einsatz erfolgte daher erst Juli 1943 auf alliierte Seestreitkräfte bei Sizilien.
Beim Waffenstillstand erreichten 6 Maschinen von 66 die Alliierten und fochten unter der Aeronautica Cobelligerante Italiana. Der Rest blieb bei der ANR. Im Norden Italiens wurde weiter fabriziert, so dass insgesamt 262 MC.205 hergestellt wurden.
Anfang Oktober 1943, nach dem Waffenstillstand zwischen Italien und den Alliierten, flog die II/JG 77 in Lagnasco vorübergehend einige MC.205, bis sie diese am 31. Dezember 1943 an die italienische 1. Gruppo der ANR abgab und selbst wieder mit Bf 109 G ausgestattet wurde.
1948 bis 1949 bestellte Ägypten 62 generalüberholte MC.205V, von denen 41 aus Zellen der Macchi MC.202 umgebaut worden waren. Die erste Lieferung von 15 aus insgesamt 42 ausgelieferten Maschinen kam noch vor der Unabhängigkeit Israels am 13. Januar 1949 bei der 2.Staffel der REAF gegen Israel zum Einsatz.(242)
Die Kennzeichen und Bemalung des Modell gehören zur Maschine 1214, stationiert in Helwan (Nähe Suezkanal). Allerdings hatte diese keine Kanonen und ein anderes Spornrad.(243)
Film in Youtube
Modell: Macchi 205V Veltro
Teil der Kanzel fehlt

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Einzelnachweise

Referenzen(240) Wikipedia MC 200
(241) Wikipedia MC202
(242) http://de.wikipedia.org/wiki/Macchi_MC.205
(243) Ali d'Italia: Macchi 205


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